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倫敦交通局(TfL)和西門子移動(dòng)鐵路公司公布了新的皮卡迪利線列車設(shè)計(jì)，將于2025年投入運(yùn)營(yíng)。

每天大約有500萬(wàn)人通過11條服務(wù)線路使用地鐵，其中70萬(wàn)人使用皮卡迪利線列車。

tfl西門子移動(dòng)性自2018年11月以來(lái)一直致力于該項(xiàng)目，并表示舒適和可持續(xù)是指導(dǎo)原則。新車隊(duì)將由94列九節(jié)車廂列車組成。

TfL表示，目前的列車已經(jīng)變得"越來(lái)越不可靠，維護(hù)成本也越來(lái)越高"。它補(bǔ)充說，現(xiàn)有的火車在被替換時(shí)將有50年的歷史。

西門子表示，由于TfLEach Inspiro列車將擁有開放式的步行車廂，旨在為乘客創(chuàng)造一個(gè)"明亮、通風(fēng)的外觀",并允許旅行時(shí)有更多的活動(dòng)空間。

西門子補(bǔ)充說，由于采用了鉸接式設(shè)計(jì)，新列車每輛列車需要的轉(zhuǎn)向架（包含車輪、電機(jī)和懸架的結(jié)構(gòu))更少，從而最大限度地增加了內(nèi)部空間，提高了乘坐的舒適度。它預(yù)測(cè)容量將增加10%。

西門子表示，車載地板下（同high-voltagealternatingcurrent）高壓交互電流空調(diào)裝置旨在創(chuàng)造更舒適的旅行體驗(yàn)。這條線路穿過倫敦市中心的許多熱點(diǎn)地區(qū)，如海德公園，在夏季尤為繁忙。

視覺效果展示了黑色和藍(lán)色的剪發(fā)，與地鐵地圖上皮卡迪利大街的顏色相匹配。該公司補(bǔ)充說，所有車廂都有多個(gè)屏幕，"提供動(dòng)態(tài)旅游信息以及廣告和視頻顯示"。例如，它們?yōu)槌丝吞峁╆P(guān)于即將到來(lái)的站點(diǎn)的信息。

西門子補(bǔ)充說，tfl可持續(xù)性也是新設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)。它表示，與目前的車隊(duì)相比，整體能耗將減少20%。

相關(guān)功能包括重量更輕的結(jié)構(gòu)和再生制動(dòng)。據(jù)西門子稱，另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步是"尖端牽引系統(tǒng)",該系統(tǒng)使用低損耗磁電機(jī)和輔助電氣系統(tǒng)。

為了方便上下車，增加了更大的門洞。西門子補(bǔ)充說，在內(nèi)部，寬敞的優(yōu)先座位以及多個(gè)多功能區(qū)域旨在"滿足每位乘客的需求"。

據(jù)西門子稱，列車的最高時(shí)速將達(dá)到100公里，這將有助于倫敦地鐵實(shí)現(xiàn)到2027年每小時(shí)運(yùn)行27列列車的目標(biāo)。這相當(dāng)于在最繁忙的時(shí)候每135秒就有一列火車。

該公司補(bǔ)充稱，Inspiro的設(shè)計(jì)考慮到了傳統(tǒng)，并"與倫敦地鐵標(biāo)志性的全球形象保持一致"。

西門子移動(dòng)首席執(zhí)行官威廉威爾遜說："最先進(jìn)的列車將改變皮卡迪利線的乘客體驗(yàn)。它們更輕，更環(huán)保，經(jīng)久耐用。"

在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，TfL獨(dú)立殘疾咨詢小組和TfL無(wú)障礙論壇定期提供反饋。

這些設(shè)計(jì)已經(jīng)在德國(guó)威爾登拉特的西門子測(cè)試中心進(jìn)行了測(cè)試。新船隊(duì)的一半將在東約克郡的古爾建造，這一過程將雇傭多達(dá)700名工程和制造人員。

總部位于約克郡的連接裝配區(qū)(link pack area )照明公司提供列車照明，而總部位于米德蘭茲郡的貝克貝爾菲爾德公司將提供駕駛室隔墻。

倫敦地鐵總經(jīng)理安迪洛德說，Inspiro是"我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行過的最環(huán)保的列車"。

倫敦市長(zhǎng)薩迪克卡恩補(bǔ)充說，新列車將"為我們的城市向前邁出一大步，提高頻率、可靠性和容量"。

"地鐵的持續(xù)現(xiàn)代化——在過去20年里經(jīng)歷了一場(chǎng)變革——是我的交通戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵部分，目的是讓倫敦成為一個(gè)更環(huán)保、更實(shí)惠、更方便的地方，"他補(bǔ)充道。

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