校徽logo設(shè)計(jì)_天津標(biāo)志設(shè)計(jì)公司分享校徽logo設(shè)計(jì)創(chuàng)作理念
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注：本文“校徽logo設(shè)計(jì)”配圖為本公司設(shè)計(jì)作品
校徽logo設(shè)計(jì)創(chuàng)作理念：
里德的泛歐走廊網(wǎng)絡(luò)通過布魯塞爾、科隆、法蘭克福和布拉格，在短短一小時零十分鐘內(nèi)連接倫敦和克拉科夫，利用新開發(fā)的超環(huán)技術(shù)，使歐洲的文化走廊易于通勤，同時也幫助連接被全球化“留下”的貧困社區(qū)。創(chuàng)始人ofTesla汽車，PayPaland太空探索companySpaceX。該系統(tǒng)采用了磁懸浮技術(shù)——與日本高速列車所采用的技術(shù)相同——其中列車的電磁懸浮意味著沒有摩擦，與傳統(tǒng)的軌道運(yùn)行列車不同。Musk于2013年首次提出了超環(huán)路的概念，后來將該技術(shù)開源，不再直接參與其開發(fā)。這條走廊人口最多、種類最多的終點(diǎn)站將設(shè)在倫敦。在泰晤士河上的一座橋上，高速12線終端被設(shè)計(jì)成“讓人聯(lián)想到其他歐洲主要城市之間的連通性的空間彎曲感覺”。里德在巴特利特建筑課程的第五年和最后一年設(shè)計(jì)了這個項(xiàng)目，她是德克·克羅利科夫斯基和埃文·格林伯格第14單元的一部分。今年，第14單元的學(xué)生被鼓勵探索使用創(chuàng)新技術(shù)，以便利用設(shè)計(jì)并推測整個歐洲的文化變化。克羅利科夫斯基和格林伯格說，他們的單位生產(chǎn)的“建筑有可能擾亂和擴(kuò)大我們對歐洲的認(rèn)識”。里德聲稱的herHyperlink總體規(guī)劃是“試圖在經(jīng)濟(jì)、社會和政治上連接歐洲”，并認(rèn)為這條路線將有可能成為歐洲自由貿(mào)易和運(yùn)動的支柱。里德說：“人們希望這種大陸干預(yù)能夠成為變革的催化劑。”創(chuàng)建新的通道為政府、城市、企業(yè)和個人開辟了新的機(jī)遇。”“該提案預(yù)測了歐洲由于新興技術(shù)而可以進(jìn)入的未來。她補(bǔ)充說：“這些進(jìn)步將在假設(shè)上瓦解歐洲邊界，使歐洲再次變得偉大。”隨著時間的推移，這個擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)將成為一個新的網(wǎng)絡(luò)
注：本文“校徽logo設(shè)計(jì)”配圖為本公司設(shè)計(jì)作品
校徽logo設(shè)計(jì)價值：
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