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瑞典初創(chuàng)公司Einride推出了一系列遠程駕駛的自動電動運輸(AET)車輛，并希望改變貨運世界。

該車采用電動傳動系統(tǒng)，但沒有駕駛室，旨在降低運費和提高可持續(xù)性。

這輛卡車配備了攝像頭、激光雷達和雷達技術(shù)，因此它擁有"360度的周圍環(huán)境"。據(jù)Einride稱，這意味著它沒有盲點或死角。這些車輛還能夠停靠并連接到沿途的充電站。

這些電動車輛是從一個靜態(tài)位置遠程控制的，在該位置，人類操作員訪問傳感系統(tǒng)來控制卡車。今年早些時候，該公司展示了如何由一名司機控制多輛汽車。

氨乙異硫脲(Aminoethylisothiourea)將有四種型號。前兩種型號，AET 1型和2型，適用于"封閉式設(shè)施"、港口和公共道路。接下來的兩個型號，AET 3和4,也將適用于長途高速公路以及更大的倉庫。

該卡車的有效載荷約為16噸，每次充電可行駛180公里106 . AET 1號和2號最高時速為30公里，而AET 3號最高時速可達45公里，AET 4號最高時速可達85公里

Einride說，與柴油卡車相比，AET車型可以減少高達60%的運輸成本和90%的二氧化碳排放量。

這款卡車（被稱為"吊艙")的設(shè)計與Einride之前的概念設(shè)計相比沒有太大變化。然而，"軟化"的邊緣和功能將有望改善卡車的空氣動力學(xué)，Einride的聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特法爾克告訴設(shè)計周。

他補充說，吊艙的原始設(shè)計靈感來自于"野牛平靜、鎮(zhèn)定而又威嚴(yán)的存在"。Einride這個名字翻譯過來就是"孤獨的騎士",是指挪威的雷電之神托爾.

這一更新也伴隨著公司身份的轉(zhuǎn)變。雖然以前的標(biāo)志描繪了一個公羊的頭，但新的標(biāo)志更加簡約，像一個閃電100 .法爾克說，該團隊"堅持認(rèn)為Einride作為技術(shù)領(lǐng)先公司的身份應(yīng)該在新設(shè)計中體現(xiàn)出來"。

"吊艙只是我們正在開發(fā)的向可持續(xù)貨運過渡的更大運輸系統(tǒng)的一部分，"他補充道。

該公司表示，AET 1號和2號可以預(yù)購，可以在2021年初安裝106 . AET 3和四可供預(yù)訂，將于2022-2023年開始發(fā)貨。

所有型號都有10,000美元（約7,600英鎊)的預(yù)訂費，盡管估計的每月服務(wù)費有所不同。最貴的是AET 4號，每月運行費用為22500美元（約17250英鎊)。

法爾克說，像Einride這樣的公司面臨的一個持續(xù)挑戰(zhàn)是在公共場所實施自動駕駛汽車的法律問題。在氨乙異硫脲(Aminoethylisothiourea)的現(xiàn)場發(fā)布會上，他說這項技術(shù)的"立法仍在追趕"。

他告訴設(shè)計周，立法是一個"正在進行的討論"。"總體前景是積極的，"他表示，但他"對一些挫折感到失望"。例如，他解釋說，由于"現(xiàn)行法律中的不一致",瑞典交通運輸機構(gòu)未能就是否向豆莢發(fā)放一次性許可證達成一致。

還需要根據(jù)地點與不同的主管部門進行對話100 .法爾克說，Einride正在"與當(dāng)?shù)睾蛧H政府密切合作",以確保既遵守現(xiàn)有的法律法規(guī)，也確保管理這項技術(shù)的新法規(guī)"為成功做好準(zhǔn)備"。

對自動駕駛汽車的另一個擔(dān)憂是公眾的看法。雖然有些人可能會看到它們的便利，但也有人擔(dān)心新興技術(shù)可能會導(dǎo)致死亡。怎樣才能改變?nèi)藗儗@個行業(yè)的看法？

"簡單地說，我們必須證明自主技術(shù)更安全，"法爾克說。這意味著在他們希望有一天能駕駛的道路上實際測試這項技術(shù)。

"如果不將這項技術(shù)投入使用，不證明它不僅安全，還能顯著提高可持續(xù)性，人們的疑慮將會繼續(xù)存在，"他說。該公司有一個名為"零視力"的道路安全項目，希望實現(xiàn)"交通中無死亡或嚴(yán)重道路傷害的目標(biāo)"。

Einride的氨乙異硫脲(Aminoethylisothiourea)車型并不是今年發(fā)布的第一批自主設(shè)計。最近，PriestmanGoode公布了其與通往古廟的甬道的無人駕駛公共交通車輛合作伙伴關(guān)系。

工業(yè)設(shè)計師本杰明休伯特也在今年早些時候展示了一款自動共乘汽車的概念，而西摩鮑威爾的產(chǎn)品旨在解決"優(yōu)步池"問題。

杭州標(biāo)志設(shè)計公司：

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